图片来源：新华社/CFP

　　新闻回顾：天津机动车限购 明年3月1日起按尾号限行

　　昨晚，天津市政府突然宣布自12月16日零时起实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限制机动车牌照措施，致使天津市各汽车4S店通宵达旦工作几乎将全部库存车辆售罄。[我来说说天津市民抢车 各地限号或致明年销量增15%]

　　车贝信息技术(北京)有限公司总经理代红女士在接受记者采访时表示，他们预测2014年我国狭义乘用车(即轿车)市场仍将有15%的增长，其中一条重要依据是：全国多个城市都将出台或酝酿出台汽车限购措施，这一预期将大大刺激消费者的非刚性需求，很多人将“占个车牌”看作是对稀缺资源的一种投资。“不管用不用车，至少先得买一辆，这样的心态将会大大促进狭义乘用车的销量。”代红说。

　　网友戏谑：没有北京的命，得了北京的病

　　对于“天津限购”一事，很多网友也在微博上纷纷吐槽，有网友说：这是逼着我买十辆不同尾号夏利的节奏啊；还有网友说：天津应该先把地铁修得像北京上海那样四通八达，再说限号；更多网友则对“天津限购”政策表示不解：这样的一刀切政策，真能治理好交通拥堵和大气污染么？

　　作家、资深策划人“徐凤文V”发微博称：转述朋友评价天津的限牌，没有北京的命，得了北京的病。老徐看来：天津限号限牌，最大的受益者是联华，最让人期待的是进津证，最蠢蠢欲动的是土豪金版的狗骑兔子三蹦子，最哀叹的是普通的细民百姓，最看不到希望的是天津的公共交通能否跟上京沪的水平……

　　一汽马自达滨海骏仁达旗舰店官方微博发布消息称：天津限号，一个行业一夜爆发，新车大库卖光，二手车市场上积攒多时的牌照将犹如房价，这就是生意！买家挣抢激烈，砸样车玻璃后高呼：“这辆车是爷的了！”

　　专家观点：“政策触发”催生非刚性购车需求

　　此前，天津市将实行机动车限购的传闻由来已久。而近日天津市副市长尹海林在接受媒体采访时表示：天津机动车保有量上升速度很快，市政府准备出台政策，控制机动车保有量的增长。这被普遍视为天津即将开始实施机动车限购的明显信号。

　　人民网汽车频道记者日前走访天津汽车市场时发现，多家汽车4S店正在大量囤积车辆，很多天津市民也纷纷计划在政策实施前提前购车。有的市民由于资金紧张办理贷款分期购买微型车，以应对车辆限购政策。

　　此前记者曾对相关问题采访过知名行业分析师，车贝信息技术有限公司总经理代红女士。她预测， 2014年中国狭义乘用车销量将达到1700 万台，同比增长15 %。“我国汽车市场是典型的‘政策触发型’市场。政府部门关于税收、排放、牌照管理的政策修改，比传统意义上的经济增长、购买力增长等因素，更能够影响市场的短期走向和增长的速度。限购政策正是其中最为典型的代表，2009年北京实施摇号政策前夕、最近的天津，都出现了短期内，集中爆发的大量消费需求。”代红说。记者 王溪 胡挹工

　　同题报道：天津购车限号明年尾号限行被质疑懒政

　　天津4S店限牌前发抢牌热线 加价卖车被疯抢

　　对此次限购，天津给出的理由是控量、防堵、治霾。但对于此次突然在周末晚上宣布的限号措施，不同人群反应各异。

　　连夜出台新政为何不设缓冲期？

　　问：为何此次限购措施发布的如此急促？15号下政策，16号开始车牌有偿，政府当天津人民是电脑固件升级吗？

　　【求证】记者调查发现，对于此次宣布限购，天津市在今年有过数次表态。今年8月6日，天津市委市政府发布美丽天津建设纲要，其中规定，应对日益严重的交通拥堵趋势，适时考虑采取限购、限行等办法，控制机动车数量过快增长，加强停车库、停车楼建设，减少和规范道路停车。鼓励绿色出行，优先发展公共交通。12月6日，国内多地被雾霾笼罩。天津市副市长尹海林在央视《中国政策论坛》节目中表示，天津机动车保有量上升速度很快，市政府准备出台政策，控制机动车保有量的增长。

　　【质疑】虽然天津限购的传言从今年年初就已经开始，但是今年早期在记者多方求证下，相关部门都没有确切消息。政府部门在发布如此重要的措施之前是否应该明确时间节点，给市民一个缓冲期，而不是这样头天晚上开发布会第二天就实施？

　　限号治堵抗霾是否为懒政思维？

　　问：天津也限号是不是随大流？天津到了必须要限号的时刻了么？

　　【求证】根据天津市政府给媒体提供的材料显示，宣布实施限购的理由主要出于是控量、防堵、治霾三方面考虑。天津市政府部门介绍，2006年至2012年，全市机动车保有量由120万辆增加到236万辆，天津过去3年中，增加了100万辆车。

　　天津城区交通运行压力急剧增加，根据2011年第四次综合交通调查显示，天津市中心城区主干道高峰时段平均车速为19.5公里/小时，比2000年下降了18%，地域20公里/小时的国际拥堵警戒线，天津市区主要交通节点已发生了较为严重的交通拥堵。

　　此外，天津市公布的数据显示，机动车尾气排放成为天津市主要污染源之一，机动车尾气排放约占天津市细颗粒物（PM2.5）的16%，是雾霾天气形成的重要原因。

　　【质疑】记者梳理过去几年的情况发现，已限号的城市治堵抗霾效果并不理想。很多发达国家的汽车保有量远超我国，但是交通状况与大气环境相比之下则要好得多。黑龙江省社科院研究员赵瑞政说，不去认真研究造成交通拥堵的深层原因，就试图通过收费来治堵，这不但是一种典型的"懒政思维"，还会加剧社会不公，很可能将城市公共道路资源变成高收入者和公车的特区。[详细]

　　天津实施限牌政策解读

　　浅析天津机动车限购限行政策 十款占号车型推荐

　　各地限购政策：

　　北京摇号指标减少9万 将设置阶梯中签率|明年有望拍卖车牌

　　上海车牌价格四连跌 最贵铁皮降至7.63万

　　贵阳限购汽车惹争议 不顾实际情况学北京

　　武汉治堵新举措 必要时可实行机动车限购

　　广州：新限牌政策实施 限购不成反变抢购

　　影响：

　　汽车板块大幅下挫|或致明年销量增15%

　　限购政策推行 致二手车交易市场后劲不足

　　拥堵费与限购不是根本之策：

　　专家称轨道交通才是王道 限购不能够根治

　　丁华杰：拥堵费与限购避重就轻 意义不大

　　限购不是治堵的根本之计 或可提高燃油税

　　专题：除了限购之外，我们还有很多选择

　　他山之石：

　　人民日报谈治堵：不妨向东京、香港学一学